今天和大家聊聊天籟一個ABS的通信系統(tǒng)故障碼影響了CVT。如果汽車輪轂軸承有的鐵銹注意了，可能會導(dǎo)致這些故障。

　　[案例]東風(fēng)日產(chǎn)天籟轎車行駛沖擊。故障現(xiàn)象:2012年款東風(fēng)日產(chǎn)天籟2.3L轎車，裝備無級變速器(CVT)，行駛里程為12萬km。該車行駛到30km/h時，變速器突然沖擊一下，然后隨著車速的提高，發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在3000r/min不變，當(dāng)車速達到100km/h時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速才下降到2500/min。

　　故障診斷與分析：連接故障診斷儀，讀取發(fā)動機和變速器的故障碼，顯示發(fā)動機和變速器系統(tǒng)均無故障碼。讀取發(fā)動機的數(shù)據(jù)流，沒有發(fā)現(xiàn)異常。讀取變速器的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)主壓力在怠速時為0，分析CVT的閥體有故障。更換閥體后，該車行駛到30km/h時，隨著車速的提高，發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在2400~2500r/min，但變速器仍然在30km/h時突然沖擊一下。

　　這時讀取變速器的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)主壓力為1.25MPa。分析還有故障存在，但發(fā)動機和變速器均無故障碼，而從數(shù)據(jù)流上也看不出什么問題。這時突然想到ABS有一個故障碼，即U1000：通信系統(tǒng)故障，因為ABS與CVT的故障不相干，當(dāng)時也沒在意。在故障診斷陷入僵局時想到了這個問題。

　　故障碼U1000：通信系統(tǒng)故障，應(yīng)從哪里開始診斷呢?按照維修手冊的診斷流程進行沒有發(fā)現(xiàn)問題，這時想到四個車輪的ABS傳感器，于是拆下右后輪的輪速傳感器，發(fā)現(xiàn)輪轂軸承上有鐵銹，就用清洗劑噴了幾下，并用布擦拭，然后試車。路試，ABS警告燈亮了，

　　變速器的沖擊卻沒有了。讀取ABS的故障碼，顯示右后輪的輪速傳感器故障。將右后輪的都承拆下，發(fā)現(xiàn)軸承表面原來的鐵銹沒有清洗干凈。故障排除：重新清洗后，試車，所有故障都沒有了。