輪轂軸承是汽車的關鍵零部件之一，既然是軸承那么其主要的作用肯定是“承載某個軸”了，而這個“軸”也就是平常我們所說的汽車半軸了，因此輪轂軸承不僅要具備一定的承載能力，還要為輪轂(車輪)的轉向以及轉動提供精確的引導才行，因此這個小小的輪轂軸承不僅要承受軸向受力，還要能夠承受徑向載荷才行。

　　從第一代輪轂軸承誕生到現在，輪轂軸承已經發(fā)展到第四代了，也就是目前汽車上所搭載的，這種輪轂軸承都是免維護類型的，在正常使用的情況下基本上一直到車輛報廢，它都未必會壞，因此上油保養(yǎng)這一說法自然也就不存在了。

　　早期的輪轂軸承是單獨安裝在半軸上的，不過這種軸承存在一個非常明顯的問題：誤差大，受力不勻的情況時有發(fā)生，很容易便會損壞。不過這種軸承的優(yōu)點也是非常明顯的，雖然使用壽命短，但更換起來卻非常方便。

　　現如今車輛上所使用的輪轂軸承已經和軸頭做成一體了，在生產線上直接擰螺絲撞上去就可以了，因為外力(發(fā)生事故)等原因造成損壞的話，也只能軸承軸頭統(tǒng)一更換才行。這么做最大的好處就是誤差變得非常小了，因此軸承的受力非常均衡使用壽命也大幅度提升。在軸承內部封閉的有潤滑脂，上油的問題就不要我們擔心了。

　　汽車零部件模塊化是汽車工業(yè)發(fā)展的一種大趨勢，這樣既能得質量過關的產品，又能降低維護的需求，可謂一箭雙雕。